第一百八十七章 乘警队长 (第1/4页)

    船名船号再次变成陵海拖012的001，拖带十三条驳船，经过一天半的等待终于过了船闸，进入了大运河江北段的第一个湖泊－－邵伯湖！

    傍晚的邵伯湖，湖天一色。

    隐隐可见两岸绿树成荫，郁郁葱葱，好似绿色的长龙，盘绕着清澈的湖水。

    临湖远眺，烟波浩渺，鱼帆点点，一望无际。蓦然回首，货船仍穿梭如织，见证着大运河繁华的前世今生。

    长江滨江段的船只很多，但江面也很宽阔。

    只有进入了大运河，才能真正感受到船舶的密度有多大。

    放眼望去，前后左右都是船。

    从船名船号上看，有江、鲁、豫、徽、申、浙、赣等十几个省市的船队和挂机船通行。

    即便进入了水面宽阔的邵伯湖航段，依然要小心翼翼，既不能撞到人家的船，也不能被人家的船撞上，并且要时刻留意水深，以防搁浅。

    对讲机里，又传来的王队长的命令。

    “各船注意，各船注意，准备摇橹！”

    “一号收到。”

    “二号收到。”

    “三号收到，准备摇橹。”

    ……

    确认拖带的十三条满载黄沙的驳船船员都收到了，王队长大吼一声：“橹前！”

    随着王队长的一声令下，船队在陵海拖012的拖带下，缓缓调整航向。

    这不是正式的航海口令，而是内河船队多少年来传承下的指令，说是指令又有那么点像船工号子。

    摇橹，指的是要调整航向。

    橹前，意味着整个船队要向左打舵，橹后意味着要向右打舵。

    要知道这是由十三艘单艘船长四十多米的驳船组成的大长龙，单帮好几百米，在如此狭窄的航道里无论转向还是转弯都不是一件容易事。

    这要求拖轮驾驶员必须具备高超的cao作技术，cao舵和用车都是一人，俗称自拉自唱。

    不像大型船只航行cao作，驾驶室cao舵用车都是由舵工和当班大副或二副、三副来完成。

    不夸张地说开海轮的船长，都不一定能驾驶好这样的拖带船队，而这样的船队又恰恰是内河水上运输的主力军。

    十三条驳船共装载了一千三百多吨黄沙，如果在岸上，需要一百多辆十吨的载重卡车才能运走。

    其运输成本远低于汽运，比铁路运输都要经济。

    但韩渝从未想过学拖带大长龙的驾驶技术，因为这不是三四年所能学会的，况且现在也没时间去学。

    计划总是不如变化。

    第一批抢运煤炭的两支船队在进入大运河之后，被从里下河进入大运河的船队和个体挂机船给拦腰“切断”了。

    航道狭窄，而且要遵守水上的交通规则，不是想超船就能超船的。

    何况船队超船队更难更危险，相互之间的距离就这么被越拉越远。

    加之在排队等候过闸时船队跟挂机船要分开锚泊，随行的挂机船也被“打散”了。

    再想到有七八个船队和上百条挂机船在邵伯船闸外等候，韩渝几乎敢断定由陵海拖103拖带的518船队，以及随行的十几条挂机船，已经被拉开了近一天半的航程。

    徐所在后面的船队，徐所想追上是完全不可能的，除非自己这边的先头船队找地方锚泊等候。

    但坐等一样不现实，要知道这是一支船队，包括追上来的七条挂机船，一共二十条从事水上运输的船。

    每条船每年要上交那么多费用、要交保险，航运公司要给二十几个船员发工资。

    个体挂机船主一样要核算成本。

    如果先过闸的这些船靠岸停泊二十四小时，经济损失会上万。

    那些水匪河霸之所以敢敲诈勒索国有船队，既因为其人多势众、好勇斗狠，也是因为知道船队不敢跟他们纠缠，毕竟这个时间真耽误不起。

    陵海拖012这边只有韩渝、马